Als bedeutender Exporteur von Fahrrädern exportiert China jedes Jahr direkt Fahrräder im Wert von mehr als 3 Milliarden US-Dollar.Obwohl die Rohstoffpreise weiter steigen, wurden Chinas Fahrradexporte nicht stark beeinträchtigt und der Markt hat sich stark entwickelt.
Laut Zollstatistiken erreichten Chinas Exporte von Fahrrädern und Fahrradteilen in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 7,764 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 67,9 % gegenüber dem Vorjahr, die höchste Wachstumsrate der letzten fünf Jahre.
Unter den sechs Produkten für den Fahrradexport sind die Exporte von High-End-Sporträdern, Rennrädern mit hoher Wertschöpfung und Mountainbikes stark gewachsen, und das Exportvolumen ist im Jahresvergleich um 122,7 % bzw. 50,6 % gestiegen.Im September dieses Jahres erreichte der durchschnittliche Stückpreis von exportierten Fahrzeugen 71,2 US-Dollar und stellte damit ein Rekordhoch auf.Die Exporte in die Vereinigten Staaten, Kanada, Chile, Russland und andere Länder behielten eine zweistellige Wachstumsrate bei.
„Zolldaten zeigen, dass Chinas Fahrradexporte im Jahr 2020 im Jahresvergleich um 28,3 % auf 3,691 Milliarden US-Dollar gestiegen sind, ein Rekordhoch;die Zahl der Exporte betrug 60,86 Millionen, was einer Steigerung von 14,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Der durchschnittliche Stückpreis der Exporte betrug 60,6 US-Dollar, ein Anstieg von 11,8 % gegenüber dem Vorjahr.Fahrräder im Jahr 2021 Der Exportwert über 2020 ist fast absehbar und wird ein Rekordhoch erreichen.“Liu Aoke, leitender Manager des Ausstellungszentrums der chinesischen Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten, war voreingenommen.
Bei der Untersuchung der Gründe sagte Liu Aoke gegenüber dem Reporter International Business Daily, dass Chinas Fahrradexporte seit letztem Jahr aufgrund von drei Faktoren gegen den Trend gewachsen sind: Erstens haben die steigende Nachfrage und der Ausbruch der Epidemie dazu geführt, dass die Menschen mehr Gesundheit und Sicherheit bevorzugen Reitmethoden.;Zweitens hat der Ausbruch der Epidemie die Produktion in einigen Ländern blockiert, und einige Aufträge wurden nach China verlagert;Drittens hat sich der Trend der ausländischen Händler, ihre Positionen in der ersten Hälfte dieses Jahres aufzufüllen, verstärkt.
Es besteht immer noch eine Lücke zwischen dem Durchschnittspreis der chinesischen Fahrradexporte und denen Deutschlands, Japans, der Vereinigten Staaten und der Niederlande, die Fahrräder der mittleren bis oberen Preisklasse produzieren.In Zukunft ist die Beschleunigung der Verbesserung der Produktstruktur und die schrittweise Änderung der Situation, dass die heimische Fahrradindustrie in der Vergangenheit von Produkten mit geringer Wertschöpfung dominiert wurde, die oberste Priorität für die Entwicklung chinesischer Fahrradunternehmen.
Erwähnenswert ist, dass das „Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement“ (RCEP) in den Countdown bis zu seinem Inkrafttreten getreten ist.Unter Chinas Top-10-Fahrradexportmärkten nehmen die RCEP-Mitgliedsländer 7 Sitze ein, was bedeutet, dass die Fahrradindustrie nach dem Inkrafttreten des RCEP große Entwicklungsmöglichkeiten eröffnen wird.
Daten zeigen, dass sich Chinas Fahrradexporte in die 14 Länder, die am RCEP-Freihandelsabkommen beteiligt sind, im Jahr 2020 auf 1,6 Milliarden US-Dollar beliefen, was 43,4 % der Gesamtexporte entspricht, was einer Steigerung von 42,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Unter ihnen beliefen sich die Exporte in die ASEAN auf 766 Millionen US-Dollar, was 20,7 % der Gesamtexporte entspricht, was einer Steigerung von 110,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Derzeit senken unter den RCEP-Mitgliedsländern Laos, Vietnam und Kambodscha die Zölle nicht auf alle oder die meisten Fahrräder, aber die Hälfte der Länder hat versprochen, die Zölle auf chinesische Fahrräder innerhalb von 8 bis 15 Jahren auf null Zölle zu senken.Australien, Neuseeland, Länder wie Singapur und Japan haben zugesagt, die Zölle direkt auf Null zu senken.
Postzeit: 20. Dezember 2021